Intelligens biztonság a hullámvasutakban

• Amire szükség volt: egy dryspin® vezetőcsavar anya iglidurból® J, hozzá illő dryspin® menetes orsóval.
• Követelmények: Több mint egymillió ciklus, rezgéscsillapítás, szilárdság, kompakt kialakítás, kenés és karbantartásmentesség, alacsony kopás.
• Iparág: Vidámparkok
• Siker az ügyfél számára: "Egész egyszerűen az igus® teljesítette az összes követelményünket a validálás tekintetében az ólomcsavaros technológiával. Mint már említettük, ügyfeleink egyik legfontosabb követelménye a fejlesztés során a jobb élettartam volt. Tizenkétmillió terhelési ciklust alkalmaztunk a HLU LE-X (E) orsószerelvényén, és az kitartott. Ez meggyőzött minket. Ráadásul az igus® végig rendelkezésünkre bocsátotta számításait és a vonatkozó értékeket." - Erik Stratmann, termékmenedzser HAWE

Stratmann úr, amikor a hullámvasutak 100 kilométer per órás vagy annál nagyobb sebességgel száguldanak a síneken, hatalmas erők hatnak a testre és a kocsikra. Milyen szerepet játszik ebben az Ön megoldása?

Eike Stratmann: A mi visszatartó rendszereink biztosítják, hogy a hullámvasút biztonsági rúdjai mindig zárva maradnak. Az általunk kifejlesztett hidraulikus hengerek olyan kompaktak és erősek, hogy tulajdonképpen bármilyen típusú hullámvasúthoz - azaz klasszikus hullámvasutakhoz, VR-utakhoz vagy akár vízi hullámvasutakhoz - alkalmasak. Az LE-X visszatartó megoldással bármilyen üléstípust használhatunk, beleértve a váll-, öl- és hasbiztonsági rendszereket is. Több mint 20 éve vagyunk a piacon a rendszereinkkel, és az új verzióval tulajdonképpen a korábbi HLU LE 25 és 32 rendszerek minden aspektusát sikerült javítanunk.

Mik ezek?

Eike Stratmann: A HLU LE-X (M) esetében jelentősen meg tudtuk növelni az élettartamot hét évről tíz évre vagy egymillió ciklusra - amelyik előbb bekövetkezik -, a HLU LE-X (E) esetében pedig kétmillió ciklusra. A henger még kisebb lett, és a korábbi 150 milliméter helyett most már 80-250 milliméteres löket is lehetséges. A HLU LE-X (E) fejlett szenzortechnológiája emellett azt jelenti, hogy mostantól részletes adatelemzést és prediktív karbantartást tudunk kínálni a technika legújabb szintjén. igus® a kezdetektől fogva fontos fejlesztési partnerünk volt.

Julian Liebsch: Pontosan, a HAWE már nagyon korán bevont minket a HLU LE-X (E) központi részét képező orsóegység fejlesztési folyamatába. Nagy előny volt, hogy a HAWE nagyon átlátható volt, és mindig rengeteg információval látott el minket. Ezután gyorsan rájöttünk, hogy a mi dryspin® menetes technológiánk a megfelelő megoldás a zárórendszerhez. A kenésmentes, karbantartásmentes és kopásálló nagy teljesítményű műanyagunkból készült ólomcsavaranyákat használjuk. A dryspin® technológiával ellátott, a műanyag anyához és orsóhoz illeszkedő ólomcsavaros technológiánk specifikációi és geometriái akár 82 százalékos hatásfokot és a hagyományos csavarhajtásokhoz képest akár 30 százalékkal hosszabb élettartamot garantálnak.

Stratmann úr, miért választotta az igus® ?

Eike Stratmann: Egész egyszerűen az igus® az ólomcsavaros technológiájával minden követelményünket teljesítette a validálás tekintetében. Mint már említettük, a fejlesztés során ügyfeleink egyik fő követelménye a jobb élettartam volt. A HLU LE-X (E) 12 millió terhelési ciklust alkalmaztunk a HLU LE-X (E) orsószerelvényén, és az kitartott. Ez meggyőzött minket. Ráadásul az igus® végig rendelkezésünkre bocsátotta számításait és a vonatkozó értékeket.

A döntés végül a dryspin® vezérsikló technológia és az iglidur® J anyag mellett született meg. Hogy miért?

Julian Liebsch: Az eredeti követelmény az volt, hogy az anyagnak egymillió ciklust kell kibírnia. Emiatt döntöttünk eredetileg az iglidur® E7 anyag mellett a csavarorsó anya esetében. Lágy, rezgéscsillapító anyagként ideális ezekre a körülményekre. Az első tesztek már ott megmutatták, hogy több mint tízmillió ciklust tudunk kopás nélkül lefuttatni. A projekt előrehaladtával a HAWE a menetes anya geometriáját ismét átalakította, és egy külső menettel egészítette ki. Annak érdekében, hogy továbbra is garantálni tudjuk a szükséges szilárdságot, végül úgy döntöttünk, hogy a sokoldalúan felhasználható iglidur® J tartósfutónkat használjuk a menetes anya anyagaként. A szükséges futásteljesítmény itt sem okozott gondot.

Eike Stratmann: " Ez a tapasztalat nagyon értékes volt számunkra. a kopás elkerülése hihetetlenül fontos a hengerekben lévő zárt hidraulikakörünkben. a rendszerben lévő kopás azt a veszélyt rejti magában, hogy a biztonsági szelep nem tud megfelelően zárni, és legrosszabb esetben a hosszabbító keresztrúd menet közben kinyílhat. Az iglidur® J segítségével most már biztosak lehetünk abban, hogy a hosszabbító keresztrúd mindig zárva marad.

Az intelligens adatfeldolgozás már régen nem csak az iparban, hanem a hullámvasutakban is megtalálta az utat. Hogyan profitálnak ebből a vidámparkok?

Eike Stratmann: A HLU LE-X (E) zárrendszer nagyon részletes adatgyűjtéssel van felszerelve. Az állapotadatokat az elektronika tárolja, amelyeket később mesterséges intelligencia segítségével a felhőben elemeznek. Az algoritmusok ezután jóval a tényleges meghibásodás előtt kiszámítják a csere várható időpontját. Az egyik érték például a henger tömítettsége: egy határérték már a gyártás során beíródik az elektronikába. Ha egy határértéket ténylegesen túllépnek, a felhasználó az adatfeltöltés után azonnal értesítést kap a számítógépen. Az állapotadatok egy áttekinthető műszerfalon kerülnek megjelenítésre. Ez természetesen csökkenti a helyszíni személyzet munkaterhelését, mivel többé nincs szükség számos időigényes ellenőrzésre. Pontosan ugyanez a helyzet a vidámparkokban is. A parkokban jelenleg heti rendszerességgel van ellenőrzés. Ez azt jelenti, hogy hetente egyszer a szerelőnek egy speciális előfeszítővel, amely ellenőrzi a hengerek feszességét, minden egyes ülés zárrendszerét ellenőriznie kell. A henger akkor működik, ha nem enged. Az LE-X szenzortechnológiájával ezt automatikusan ellenőrizni tudjuk, így az előfeszítő eszközre már nincs szükség. A kézi vizsgálat ülésenként két hengerrel körülbelül tíz percet vesz igénybe. A vidámparkok nagyszámú ülése és a sok különböző hullámvasút miatt a szerelők sok időt takarítanak meg.