Felfüggesztési lengéscsillapítók egy autonóm versenyautóban

• Amire szükség volt: dryspin® nagy spirálcsavaros vezetőcsavar bal oldali menettel és rozsdamentes acélból, a hozzá illő dryspin® fröccsöntött menetes anyával.
• Követelmények: Kis beépítési hely, nagy terhelés, nagy hatásfok, 100 %-os kenés és karbantartásmentesség, kis tömeg.
• Iparág: Autóipar
• Siker az ügyfél számára: A kenésmentes dryspin® vezérsiklócsiga-technológia alkalmazásával a High-Octane 1093 € költséget tudott megtakarítani, és 1,1 kg kenőanyag- és hidraulikaolaj CO2-fogyasztást csökkentett.

A Formula Student program részeként a csapat aktív lengéscsillapítót fejlesztett ki a futóműhöz. A Formula Student egy nemzetközi diáktervezési verseny, amelyben egyetemi csapatok versenyeznek egymással különböző szakterületeken, és minden évben saját versenyautót készítenek és gyártanak. Az alváz különösen fontos, mivel ez a jármű és az aszfalt közötti kapcsolódási pont. A sikeres versenyzéshez elengedhetetlen a rugó/csillapító egységek célzott beállítása, hogy a talajról a gumiabroncsokon keresztül az erőt az alvázra lehessen átvinni. A rendszer a függőleges kerékmozgásokból származó lineáris mozgást forgó mozgássá alakítja át. A BLDC villanymotorra mint csillapítóra alapozva menet közben aktívan befolyásolni lehet az autonóm elektromos versenyautó vezetési jellemzőit (pl. a gördülési és billenési viselkedést). A "Formula Student Germany" adott szabályzata miatt a kerékagyak rugóhosszának ±25 mm-t kell elérnie. Mivel a csapat két fontos célja a könnyű súly és az aerodinamika, ezért a lehető legkönnyebb és legkisebb megoldást (egységenként 1,2 kg acélrugókkal együtt) is meg kellett találni, hogy ezeket a karbon monocoque-ba lehessen beépíteni. A versenyautóra és a csillapítóra menet közben ható nagy erők szintén fontos szerepet játszanak.

A feladat elvégzéséhez egy nagy spirálcsavarozású,® dryspin vezérsiklócsavart használtak egy fröccsöntött menetes anyával kombinálva. Ezeket az alkatrészeket kifejezetten kis beépítési helyhez tervezték, 11 mm-nél kisebb átmérővel. A megfelelő 25 mm-es lépésköz kiválasztása szintén döntő szerepet játszott. Külön kihívást jelentett a nem megfelelő osztás miatti elakadás elkerülése, ugyanakkor a szükséges áttételi arány figyelembevétele. A nagy, mintegy 4,2 kN-os terhelés ellenére ez nem jelentett problémát a dryspin® csigahajtás számára. A dryspin® csavar magas hatásfoka előnyösnek bizonyult, mivel jobb csillapítási hatásfokot eredményez, és csökkenti a rendszer energiaveszteségét. Ez lehetővé teszi a csillapítómotor hatékonyabb vezérlését.

Ezzel a megoldással könnyen befolyásolható a jármű aerodinamikai helyzete, például a légellenállás optimalizálása és ezáltal az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkentése. Ami különösen figyelemre méltó, hogy ezt a megoldást a diákszervezet teljesen önállóan fejlesztette ki. Ez teszi egyedülálló innovációvá a Formula Student világában.