A siklócsapágyak lehetővé teszik a reteszelőhorog hézagmentes beszerelését a járműbe

A HS GENION GmbH stratégiai partnerként kínálja technológiai és fejlesztési szakértelmét az autóipar területén a teljes jármű gyártásának megkezdéséig tartó valamennyi fejlesztési szolgáltatáshoz. Ennek során a minőség, a biztonság, a megbízhatóság, az élettartam és a költségek tekintetében egyre növekvő igényekkel nézünk szembe, miközben a járművek fejlesztési idejét csökkentjük. Ezek a követelmények minden rendszert, szerelvényt és egyedi alkatrészt érintenek a legapróbb részletekig.
Ez vonatkozott a jármű hátsó részének hat egyforma záróegységből álló zárrendszerének megtervezésére és megvalósítására is. A feladat egy olyan záregység kifejlesztése volt, amelynek számos követelménynek kellett megfelelnie. Karbantartásmentesnek kellett lennie, hosszú élettartamúnak, ellen kellett állnia a nagy statikus terheléseknek (- 15 °C és + 80 °C közötti üzemi hőmérsékleten) és a rezgések okozta nagy dinamikus terheléseknek, valamint minimalizálni kellett a kopás kockázatát. Ezenkívül a könnyűség, a működés közbeni alacsony zajszint, a hézagmentesség, a korrózióállóság, a könnyű összeszerelhetőség és szétszerelhetőség, az egyes alkatrészek száma (a lehető legalacsonyabb) és a költségkorlátozás is fontos szerepet játszott.

Többek között a mi vezetősínjeinket használták az előszériás prototípusok projekttervezésénél. Konkrétan a megvalósított reteszelőegység egy vezetősínből és egy hajtásmechanizmusból (egy előre összeszerelt szerelvény része), reteszelőhorgokból (a reteszelőhorgok és az igus® csapágypárosítás előre összeszerelve szállítva) és egy csavartengelyből áll.
Ennek az egyszerű megoldásnak a fő előnye a rövid összeszerelési idő, amely egy egyszerű csavarkötésre korlátozódik. A rugós karimával ellátott iglidur ® műanyag csapágypárosítás alkalmazása, amely lehetővé teszi a reteszelőhorog hézagmentes összeszerelését, döntő szerepet játszott az összes követelmény teljesítésében. A két csapágy átfedésére azért volt szükség, hogy elkerülhető legyen a szállítás és kezelés során bekövetkező (túl rövid beillesztési hossz miatti) veszteség lehetősége. A korábbi prototípusoknál fém-műanyag csapágyazású és hullámos tárcsákat használtak. A hullámos tárcsák kockázatot jelentettek az összeszerelés folyamatbiztonsága szempontjából (kis laza alkatrészek). A csavarok jelentősen hozzájárultak az alkatrészek számának csökkentéséhez és az összeszerelés egyszerűsítéséhez, mivel önzáró specifikációjuknak köszönhetően nincs szükség további kötőelemekre vagy zárószerkezetekre.