Felhasználói jelentés - Polimer siklócsapágyak a jachtok vitorla reff rendszerében: Tengervízálló, rugalmasan ellenálló

• Amire szükség volt: iglidur J anyagból készült polimer siklócsapágy
• Követelmények: Nagy mechanikai teherbírás, tengervízzel szembeni ellenállás, hő- és UV-állóság
• Iparág: Hajógyártás
• Siker az ügyfél számára: Az iglidur anyag nedves környezetben is mérettartó. A csapágy kiválóan megfelel a nagy mechanikai igénybevételnek, és még nagy vitorla-előfeszítés mellett is biztosítja a kívánt egyenletes futási tulajdonságokat.

A Reckmann Yacht Equipment GmbH olyan reffelő rendszerek fejlesztésére és gyártására specializálódott, amelyek erős szélben csökkentik a vitorlafelületet. A vállalat kézi, elektromos és hidraulikus rendszereivel a vitorlázás felső kategóriájában szerzett hírnevet. Akár 66 méter hosszú hajókhoz is gyárt nagy teljesítményű rendszereket, amelyek akár 90 méter hosszú vitorlák kezelésére is alkalmasak.
A reffelő rendszer minden körülmények között történő megbízható működése érdekében a gondos konstrukció kiemelt szerepet kap. Ez különösen jól látható a felső forgócsapágy-egységen, amely a rendszer felső végén helyezkedik el és a vitorlát tartja. Amikor a vitorlázó feltekeri a vitorlát, a felső egység belső részének szinkronban, lehetőleg akadás- és tapadásmentesen kell elmozdulnia. Ez rendkívül magas követelményeket támaszt a csapágyazással és a teljes szerkezeti kialakítással szemben. Emellett a sós víz és a trópusi éghajlat is jelentős igénybevételt jelent az alkatrészeknek.
A legnagyobb kihívást azonban a hatalmas mechanikai terhelések jelentik. A nagy óceáni jachtok és földkerülő vitorlások orrvitorláinak felülete elérheti az 1000 m²-t vagy még többet. Ekkora felület feltekeréséhez akár 5500 Nm hajtónyomatékra is szükség lehet. A nagy erők rendkívül kompakt, 175 bar üzemi nyomáson működő hidraulikus motorokat igényelnek. A Reckmann jelenlegi fejlesztései tovább növelik az igénybevételt: a hagyományos profilok helyett akár 65 tonnára előfeszített karbon stay elemeket alkalmaznak. Ilyen körülmények között a hajtásoknak és a felső forgóegységeknek minden helyzetben biztosítaniuk kell a vitorla problémamentes fel- és letekerését.
A hajtáselemek nagy terhelhetőségi és rendelkezésre állási követelményei miatt a Reckmann számos alkatrészt – köztük a gördülőcsapágyakat is – saját maga fejleszt és gyárt. A csapágyak terhelés alatt forognak, és igen nagy axiális és radiális erőket vesznek fel. Eredetileg egy-egy gördülőcsapágy szolgált az axiális, illetve radiális erők felvételére.

Ma a vállalat a reffelő rendszerekben gördülő- és siklócsapágyak kombinációját alkalmazza: az axiális erőket egy hengeres golyóscsapágy veszi fel, míg a radiális megtámasztást két műanyag siklócsapágy biztosítja, amelyek a gördülőcsapágy előtt és mögött helyezkednek el.
A rozsdamentes acél hengeres golyóscsapágyak egy részét a Reckmann maga gyártja, mivel nem állnak rendelkezésre olyan szabványos termékek, amelyek megfelelnének a szükséges terhelési és környezeti követelményeknek. A műanyag siklócsapágyak esetében azonban katalógustermékeket alkalmaznak, mégpedig iglidur J anyagból készült csapágyakat, amelyek a magas követelmények mellett is bizonyítottak. 
Az anyag évek óta bizonyít gyors- és lassú mozgású alkalmazásokban egyaránt, kedvező súrlódási együtthatója révén. További fontos szempont, hogy nedves környezetben is mérettartó. A kiterjedt belső vizsgálatokat követően a Reckmann megerősítve látta az eredményeket, és hidraulikus reffelő rendszereiben siklócsapágyakat alkalmaz. A csapágyak kiválóan megfelelnek a magas mechanikai igénybevételnek. A kívánt egyenletes futási tulajdonságok még nagy vitorla-előfeszítés mellett is ellenőrizhetők a rendszer kézi vészüzemi működtetésével, egy hagyományos csörlőkar segítségével. Hosszabb állásidő után, amikor a vitorla nem volt feltekerve, a csapágyak teljes terhelés mellett is rendkívül simán forognak.
A Reckmann olyannyira elégedett az eredményekkel, hogy az anyagot egy további új fejlesztésében is alkalmazza, akár 100 láb hosszú hajók esetében. Ez egy fedélzet alá telepített elektromos vagy hidraulikus hajtású reffelő rendszer kardáncsuklója. Maga a reffelő rendszer speciális gömbkarimával csatlakozik a fedélzethez. A kardánfelfüggesztés mozgástengelyeiben szintén iglidur polimer siklócsapágyakat alkalmaznak. Mivel itt is rendkívül magas felületi nyomás lép fel, a siklócsapágyakat beépített állapotban, szakítóvizsgáló berendezésen, akár 32 tonnás terheléssel is tesztelték. A fejlesztések folytatódnak: a tervezés alatt álló egyes szuperjachtok még a korábbi csúcsmodelleknél is nagyobbak. A Reckmann ezért új reffelő rendszereken dolgozik, amelyek a nagy terhelés ellenére is kifogástalan megjelenéssel, egyszerű kezelhetőséggel és egyenletes futással rendelkeznek. Ezekben a rendszerekben is kopásálló siklócsapágyakat kíván alkalmazni.