Könnyű és karbantartásmentes siklócsapágyak a versenyautó prototípus kormányrendszerében

• Amire szükség volt: iglidur ® siklócsapágy
• Követelmények: Olyan könnyű alkatrészekre volt szükség, amelyek különösen megbízhatóan és karbantartásmentesen működnek a versenyzésben, ugyanakkor gazdaságosak is.
• Iparág: Autóipar, autóversenyzés
• Siker az ügyfél számára: Az alacsony súrlódási tulajdonságokkal rendelkező iglidur® siklócsapágyakat a kormányrendszer különböző pontjain használják, amelyek megbízhatóan ellenállnak a tengelyen kívüli erőknek és a tolóerőnek; a távtartó tárcsák használata tovább csökkentette a siklócsapágyak kopását.

A Formula SAE versenyen, amelyben a világ egyetemei vesznek részt, műszaki versenymegoldásokat építenek, hogy versenyezzenek egymással. A Formula Seven, egy kisvállalkozás, amely a versenyen részt vevő csapatok korábbi tagjaiból áll, a versenyen bemutatott legsikeresebb és leghatékonyabb műszaki megoldásokat forgalmazza.
A versenyből kikerült műszaki megoldások egyike egy együléses versenyautó prototípusához készült, csigakerekes fogaskerékkel és fogasléccel ellátott kormánymű volt. A Formula SAE részeként számos követelménynek kellett megfelelni az alkatrész megalkotásakor. Először is, a teljes kormányműnek különösen könnyűnek kellett lennie, hogy a versenyautó összsúlya a lehető legalacsonyabb legyen, és ezáltal a jármű dinamikusabb legyen. Az anyagoknak különösen megbízhatónak kellett lenniük, azaz lehetővé kellett tenniük, hogy a versenyautó hosszú távon biztonságosan és helyesen közlekedjen, miközben ki van téve a versenyzés nagy igénybevételének. Különösen fontos, hogy a lehető legkevesebb karbantartási munkára legyen szükség. Végül pedig gazdaságos megoldást kellett találni, ezért a koncepció a szabványos alkatrészek használatára összpontosított.

A versenyautó kormányművének előírásait az iglidur ® csapágyak teljesítik a különböző pontokon. Ezek például a fogasléc helyes beállítását szolgálják, és lehetővé teszik a tengelyirányú csúszást kisebb elfordulással.
Különös figyelmet fordítottak az ülés méretezésére és a tengely megmunkálására, mivel elegendő rögzítő súrlódást kell biztosítani ahhoz, hogy az ülés ne törjön ki. A perselyeket gondosan kalibrálni és felületkezelni kellett, hogy elkerüljék a csúszó súrlódást és megakadályozzák a befeszülést. A legkülső sárga párnak (1. ábra) fel kell vennie a kormányrudakhoz csatlakozó villák által közvetített tengelyen kívüli erőket, míg a legbelső kék párnak ellen kell állnia a fogasléc és a fogaskerék között keletkező tolóerőnek. A 2. ábra két további perselyt mutat, amelyekben a fogaskerék van elhelyezve: Ebben az esetben peremes perselyeket használnak (itt magenta színűek), amelyek lehetővé teszik a fogaskerék forgását. Szintén hasznosak az alátétek (itt zöld színűek), amelyek távtartóként szolgálnak, hogy megakadályozzák a két magenta színű persely kopását, amelyek egyébként érintkeznének a fogak éleivel.