A legjobb felfüggesztés a nyeregben a karbantartást nem igénylő iglidur peremes csapágyakkal

Jellemzés

• Amire szükség volt: Siklócsapágyak négy csapágyazási ponthoz a párhuzamos felfüggesztésű üléstámasz forgáspontjainál
• Követelmények: Kopásállóság, alacsony súrlódási tényező, kenés-/karbantartásmentes működés, élterhelések tűrése
• Felhasználási terület: Kerékpáripar, kerékpár alkatrészek

A by.Schulz GmbH kiváló minőségű kerékpár alkatrészeket fejleszt, melyeket a prémium kerékpárgyártók eredeti alkatrészeiben használnak, de utángyártott kiegészítőként is kaphatók. Kiemelt termék: G.2 paralelogramma felfüggesztés a nyeregrúdban. Két felfüggesztési úthosszal (30 és 50 mm-es) tesztelték, akár 150 kilogrammos versenyzőkkel, és egy kerékpáros magazint egyszerűen: "Szuper".

Probléma

A tervezők számára fontos volt az alkatrészek magas minősége. Gerd Brücker, a by.Schulz tervezőmérnöke: "Az alumínium csövet 3D kovácsolással készítik különböző falvastagságokkal - ezzel csökken az össztömeg. A lapos spirálrugóra közvetlenül hatnak az erők, és 50%-ban összenyomható. Jól levezeti a terhelést és gyorsabban reagál, mint a hagyományos spirálrugók.“ Elasztomer elemek szolgálnak végütközőként. A lényegében paralelogramma formában felfüggesztett rugójú nyereg alátámasztáshoz megfelelő anyagok megtalálásánál a legjobb minőség volt a döntő szempont. A kihívás: "A tengely oszcilláló mozgásokat végez, ha a rugó terhelés alatt áll. A folyamat során a csapágyak kis szakaszon nagy igénybevételnek vannak kitéve" - mondja Brücker. Az első sorozatban sárgaréz perselyeket és rozsdamentes acél tengelyeket használtak. Ez azt jelentette, hogy a csapágyakat rendszeresen kenni kellett, de ezt az üléstámasz további fejlesztése során a gyártók ki akarták küszöbölni. Ekkor merült fel a nagy teljesítményű polimerből, beépített kenőanyaggal készült igus csapágyak alkalmazásának lehetősége - melyekhez többen kritikusan viszonyultak. "Először nem hittük, hogy a műanyag csapágyak megfelelnek a magas követelményeinknek." - mondja Markus Schulz, a cég alapítója. De a fejlesztők - akik mindig nyitottak az új ötletekre - hajlandóak voltak adni egy esélyt. Ez magában foglalta by.schulz által átalakított nyeregrudakkal végzett teszteket és az igus laboratóriumában végzett speciális tesztsorozatokat.

Megoldás

Az iglidur W360 anyagból készült peremes csapágyak elérték az előre számított hosszú élettartamukat és még további előnyöket is felmutattak. Gerd Brücker: "A súrlódási érték alacsony ahogy a letörési nyomaték is. Ez azt jelenti, hogy a felfüggesztés jobban reagál, nincs rángatózás." A fröccsöntött csapágyak nagyon jó és reprodukálható méretpontossága miatt a kapcsolódó fém alkatrészek CNC megmunkálása is nagyon pontosan kivitelezhető: Mivel nincs holtjáték, a megmunkálás során szűkebb tűrések is lehetségesek. További előny: a műanyag csapágyak jobban bírják az élterhelést mint a sárgaréz csapágyak: mivel a hézag csak a csapágyak benyomásakor keletkezik, jobban alkalmazkodnak a környező szerkezethez. Ez azt is segíti, hogy a felfüggesztés mindig optimálisan reagáljon. Végül, de nem utolsósorban, csapágyaink könnyűek és nem igényelnek további külső kenést.

Markus Schulz rámutat, hogy a "réz vagy műanyag?" kérdés nem elsősorban az árról szólt: "Számunkra minden az optimális működésről szól." Azonban a külső megjelenés sem elhanyagolható, ezért az igus egyedi fekete színben gyártja a csapágyakat a by.Schulz-nak.

Markus Schulz, a by.schulz GmbH alapítója (balra), Gerd Brückerrel, a teleszkópos nyeregcső tervezőjével.

iglidur W360 siklócsapágy nagyteljesítményű műanyagból, anyagába integrált kenőanyaggal A bal oldalon az iglidur W360 standard anyag, a jobb oldalon a by.schulz részére gyártott egyedi színben.