A legjobb felfüggesztés a nyeregben a karbantartást nem igénylő iglidur peremes csapágyakkal

• Mire volt szükség? Simacsapágy a párhuzamos nyeregcső négy csapágypontjához a párhuzamos nyeregcső forgáspontjainál.
• Követelmények: kopásállóság, alacsony súrlódási együttható, kenés/karbantartásmentes, érzéketlen az élnyomásra.
• Alkalmazási terület: Kerékpáripar, kerékpáralkatrészek

A by.schulz GmbH kiváló minőségű kerékpáralkatrészeket fejleszt, amelyeket a prémium kerékpárgyártók eredeti felszerelésében használnak, de a kereskedelemben kiegészítőként is kaphatók. Egy kiemelt termék: a felfüggesztett párhuzamos nyeregcső G.2. Két rugóút-hosszúsággal (30 és 50 mm) tesztelték különböző súlyú kerékpárosok számára 150 kilogrammig, és egy kerékpáros magazin egyszerűen megítélte: "Super".

A tervezők számára fontos volt az alkatrészek magas minősége. Gerd Brücker, a by.schulz: "Ez súlyt takarít meg. A lapos drótrugó közvetlenül az erőáramban helyezkedik el, és 50 százalékban összenyomható. Jól veszi a terhelést, és gyorsabban reagál, mint a kerek drótrugók." Az elasztomer elemek végzáróként szolgálnak. A tartó négy csapágypontjának anyagválasztása a forgáspontoknál, amelyek rugója gyakorlatilag egy párhuzamba van szorítva, szintén a minőség szempontjából legjobb megoldás megtalálását jelentette. A kihívás: "A tengely rugóterheléskor oszcilláló mozgásokat végez. Ennek során a csapágyak egy kis szelvényben nagy igénybevételnek vannak kitéve," mondja Brücker. Az első sorozatban sárgaréz perselyeket és rozsdamentes acél tengelyeket használtak. Ez azt jelentette, hogy a csapágyakat rendszeresen kenni kellett, és a gyártók ezt a légcsavar további fejlesztésénél el akarták kerülni. Ekkor kerültek szóba a nagy teljesítményű polimerből készült igus csapágyak, beépített kenőanyaggal - és kezdetben fenntartásokkal szembesültek. "Először nem hittük, hogy a műanyag csapágyak megfelelnek a magas követelményeinknek - mondja Markus Schulz alapító". De a fejlesztők - akik mindig nyitottak az új ötletekre - hajlandóak voltak kipróbálni. Ez magában foglalta mind a.schulz által átalakított ülésoszlopokkal végzett vezetési teszteket, mind az igus laboratóriumában végzett speciális tesztsorozatokat.

Az iglidur W360 anyagból készült gallércsapágyak elérik a számított hosszú élettartamot, és egyéb előnyöket is kínálnak. Gerd Brücker: "A súrlódási együttható alacsony, és így a kitörési nyomaték is. Ez azt jelenti, hogy a felfüggesztés jobban reagál, nincs rángatás." A fröccsöntött csapágy nagyon jó és reprodukálható méretpontossága azt is jelenti, hogy a szomszédos fém alkatrészek CNC megmunkálása nagyon pontosan elvégezhető: Mivel nincs oldalsó hézag Szűkebb tűrések lehetségesek a megmunkálás során. További előny: a műanyag csapágyak inkább megbocsátják az élnyomást, mint a sárgaréz csapágyak: Mivel a hézag csak akkor alakul ki, amikor a csapágyakat benyomják, jobban alkalmazkodnak a környező konstrukcióhoz. Ez is hozzájárul ahhoz, hogy a felfüggesztés mindig optimálisan reagáljon. És végül: a csapágyak könnyűek és nem igényelnek további kenést.

Markus Schulz rámutat, hogy a "sárgaréz vagy műanyag?" kérdés nem elsősorban költségkérdés volt: "Számunkra mindig az optimális működésről van szó." Azonban a megjelenés is szerepet játszik, ezért az igus a by.schulz számára különleges fekete színben gyártja a csapágyakat.