Vonatmosó állomás: prediktív karbantartás

A Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) vonatmosó létesítménye ma a legmodernebb Európában. A 200 méter hosszú, kifinomult rendszerű mosócsarnokban naponta tisztítják a helyi és távolsági vonatokat.
Annak érdekében, hogy a nagy csarnokban hatékonyan lehessen mosni a különböző hosszúságú vonatokat, a teljes 200 métert 66 méteres szakaszokra osztották, ahol mosókocsik állnak rendelkezésre. Egy vonat mindkét oldalán négy mosókocsi található, amelyek a 66 méteres szakaszokon végig közlekednek, és így a vonat teljes hosszát megtisztítják.
A folyamat központi eleme az energialánc, amely lehetővé teszi a mosókocsik mozgását. Ezek feladata az energia, az adatok, a sűrített levegő, a víz és a tisztítószerek szállítására szolgáló tömlők és kábelek biztonságos vezetése.
A rendszernek magas páratartalom, nedvesség, és vegyi tisztítószerek használata esetén is megbízhatóan kell működni.
A nagy terhelés egy versenytárs korábbi energialáncán is megmutatkozott, amely többször okozott fennakadásokat a működési folyamatban, mivel részben felemelkedtek vagy más módon meghibásodtak. Ez különösen problematikus volt, mivel a mosórendszer autonóm módon működik, és egy energialánc rendszer meghibásodása az egész mosási folyamatot leállíthatja. A szükséges javítási munkálatok időigényesek voltak, és néha éjszaka és hétvégén kellett elvégezni őket. Az energialánc meghibásodása esetén nem lehetett kizárni, hogy egy vasúti jármű beszorul a mosóberendezésbe, ami több vonatút törlését jelentheti.

A CFL vasúttársaság rájött, hogy olyan energialánc rendszerre van szüksége, amely nemcsak megbízhatóan működik, hanem előre jelezhető üzemelést is biztosít, meglepetések nélkül.
A megoldást a nagy elmozdulásokra tervezett polimer energialáncok jelentették, amelyek intelligens érzékelőkkel vannak felszerelve az állapotfelügyelet és a prediktív karbantartás érdekében.
Az állapotfelügyelet (i.Sense EC.P) lehetővé teszi az e-chain® energialánc megoldás állandó figyelemmel kísérését a szakító- és nyíróerők mérésével. Ha például a lánc kiesik vagy felemelkedik a vezetőcsatornából, a technológia ezt regisztrálja, leállítja a rendszert, és így megakadályozhatja a drága teljes leállást.
A rendszer prediktív karbantartásához (i.Cee) is vannak érzékelők. A hőmérséklet, a haladási sebesség vagy a megtett távolság és egyéb állapotfelügyeleti adatok figyelembevételével a rendszer üzemeltetője meg tudja becsülni a rendszer élettartamát, és karbantartási és ellenőrzési utasításokat kap.
Az i.Sense EC.P és az i.Cee közötti interakció révén a kezelő nemcsak elkerülheti a teljes károsodást, hanem pontosan tudja, mikor fog bekövetkezni a kár, és hogyan lehet azt elkerülni. A váratlan állásidő így a múlté.