Vonatmosó állomás: prediktív karbantartás

A Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) vonatmosó létesítménye ma a legmodernebb Európában. A 200 méter hosszú, kifinomult rendszerű mosócsarnokban naponta tisztítja a helyi és távolsági vonatokat.
Annak érdekében, hogy a nagy csarnokban hatékonyan lehessen mosni a különböző hosszúságú vonatokat, a 200 métert 66 méteres szakaszokra osztják, ahol mosókocsik állnak rendelkezésre. Egy vonat mindkét oldalán négy mosókocsi található, amelyek a 66 méteres szakaszokon végig közlekednek, és így a vonat teljes hosszát megtisztítják.
A folyamat központi eleme az energialánc, amely lehetővé teszi a mosókocsik mozgását. Ezek feladata az energia, az adatok, a sűrített levegő, a víz és a tisztítószerek nagyszámú tömlővezetékének és kábelének biztonságos vezetése.
A rendszernek magas páratartalom, nedves körülmények között és vegyi tisztítószerek használata esetén is megbízhatóan kell működnie.
A nagy terhelés egy versenytárs korábbi energialáncán is megmutatkozott, amely többször okozott fennakadásokat a működési folyamatban, mivel részben felemelkedtek vagy más módon meghibásodtak. Ez különösen problematikus volt, mivel a mosórendszer autonóm módon működik, és egy energialánc-rendszer meghibásodása az egész mosási folyamatot leállíthatja. A szükséges javítási munkálatok időigényesek voltak, és néha éjszaka és hétvégén kellett elvégezni őket. Az energialánc meghibásodása esetén nem lehetett kizárni, hogy egy vasúti jármű beszorul a mosóberendezésbe, ami több vonatút törlésével járhatott.

A CFL vasúttársaság felismerte, hogy olyan energialánc-rendszerre van szüksége, amely nemcsak megbízhatóan működik, hanem meglepetésektől mentes, előrelátó működést is biztosít.
A választ a hosszú utazási távolságokra tervezett polimer energialáncokban találták meg, amelyek intelligens érzékelőkkel vannak felszerelve az állapotfigyelés és a megelőző karbantartás érdekében.
Az állapotfelügyelet (i.Sense EC.P) a húzó- és nyíróerők mérésével lehetővé teszi az e-lánc® megoldás állandó felügyeletét. Ha például a lánc leesik vagy kiemelkedik a vezetővályúból, a technológia ezt regisztrálja, leállítja a rendszert, és így megelőzhető a költséges totálkár.
A rendszer prediktív karbantartásához (i.Cee ) érzékelők is rendelkezésre állnak. Az állapotfigyelési adatok, például a hőmérséklet, a haladási sebesség vagy a megtett távolság figyelembevételével az üzemeltető értékelést kap a rendszer élettartamáról, és karbantartási és ellenőrzési utasításokat kap.
Az i.Sense EC.P és az i.Cee közötti kölcsönhatás nem csak azt teszi lehetővé, hogy az üzemeltető elkerülje a teljes károsodást, hanem azt is, hogy pontosan tudja, mikor következik be a károsodás, és hogyan kerülheti el azt. Az előre nem látható leállások így a múlté.