A légitársaságok utasai is beszállnak az energialánc-megoldásokba

• Amire szükség volt: E4/4 láncok, E2-zig-zag lánc, chainflex® TPE speciális kábelek, 400 Hz-es speciális kábel.
• Követelmények: nagyfokú biztonsági óvintézkedések késleltetik a telepítést, a telepítésnek rugalmasnak kell lennie az utazók mennyiségéhez igazodva.
• Ágazat: Az ipar: Repülőtér
• Siker az ügyfél számára: teljesen átdolgozott energialáncrendszer jobb hozzáféréssel, rugalmas és pontos telepítéssel.

Évente közel tízmillió utas halad át a kölni repülőtér összes termináljánál található 18 utasfelvételi hídon. A hidak biztosítják, hogy az utasok számára a repülőtér épülete és a repülőgép közötti utazás a lehető legegyszerűbb legyen. A hajtóművek leállítása után a híd a parkoló repülőgép fedélzeti elektronikáját is ellátja árammal. A híd "" dokkol a repülőgépre, amint az elérte a parkolóhelyét. Egy álló és egy mozgó vagy teleszkópos részből áll. A mozgatható hídfő magassága is állítható, hogy pontosan hozzáférhessen a repülőgép ajtajához. Minden mozgás hidraulikusan történik, míg a vezérlőrendszer és a jelzések elektromos kábeleken keresztül. Az új 2. terminál nyolc hídjának teljes energiaellátását korszerűsíteni kellett, hogy biztonságosan és biztonságosan vezessenek minden mozgást, és hogy a hidak működőképességét a következő években is biztosítsák a kölni/banni repülőtéren. Az energiaellátás kiépítése ilyen esetben különleges kihívást jelent. Mivel a repülőtér szigorúan őrzött terület, a rendszer telepítését jó előre meg kell tervezni, hogy időben elkészüljön. Ennek oka, hogy a repülőtereken a bonyolult biztonsági óvintézkedések jelentősen lelassíthatják a munka- és logisztikai folyamatokat. A szerelés tervezését is a lehető legrugalmasabban kell a repülőtér utasforgalmához igazítani, mivel például a nyári hónapokban, a nyaralási csúcsszezonban egyik híd sem hiányozhat.

Amikor 1999-ben először felszerelték az utasszállító hidakat, már akkor is az igus® energialáncokat használták, és ezek a mai napig zökkenőmentesen működnek. Mindazonáltal az akkori rendszerenkénti négy lánc elrendezése a hídházban uralkodó igen szűkös beépítési körülmények miatt még hagyott lehetőséget az optimalizálásra. A híd külső burkolata alatt rejtőző energiaellátó rendszerhez az esetleges hibák és a vizuális ellenőrzések szempontjából sem lehetett hozzáférni.
Az igus® projektmérnökei számára ezért az volt a feladat, hogy optimalizálják az e-chain® kiválasztását és elrendezését, valamint a karbantartási célú hozzáférhetőséget. Az energialáncot, a kábelkiosztást és a híd acél alépítményét optimalizálták. Az igus® tanácsát követően az ügyfél úgy döntött, hogy a helyszíni telepítést is megrendeli.
Az átépített híd új energialánc-rendszere most két, 90°-kal elforgatott, fordított E4/4-es láncból áll, amelyek most már elegendő kapacitással rendelkeznek a kábelek rendezett elosztásához és vezetéséhez. A hídfőnél egy E2-zig-zag láncot is használnak a függőleges beállításhoz. Minden energialáncot szél- és időjárásálló chainflex® TPE speciális kábelekkel szereltek fel az energialáncokhoz, valamint egy mostantól jól védett 400 Hz-es speciális kábellel a repülőgép fedélzeti áramellátásához.
Az utasszállító hidak esetében mostantól 25-30 éves leállási idő várható.

Miután a repülőtér úgy döntött, hogy az igus® korszerűsíti a hidakat, a rendszer telepítésének megtervezése jelentette a legnagyobb kihívást. Ezt a lehető legrugalmasabban kellett a repülőtér utasforgalmához igazítani, mivel például a nyári hónapokban, a fő nyaralási szezonban egyik híd sem hiányozhatott. "Itt az igus® és telepítési szolgáltatása ismét nagyon rugalmas partnernek bizonyult," mondja Stäbler, ", amiért nagyon hálásak vagyunk." Az utazók mennyiségétől függően egyik hidat a másik után rövid időn belül kivonták a forgalomból, és egy-egy körülbelül két hetes időablak alatt átalakították. Az összes híd teljes átalakítása körülbelül 1,5 évet vett igénybe. Ez alatt az egész időszak alatt a Köln/Bonni repülőtér szállítószalag-technikája és az igus® közötti közös konzultáció és koordináció kiválóan működött, és az összes érintett fél együttműködése sikeresen lezárult.