Automatikus fojtószelep-rendszer a repülőgép-szimulátorban

A Flightdeck Solutions-től

Kérjük, írja le rendszerét/gépét/projektjét. Mi az Ön alkalmazásának funkciója? Hol használják az Ön alkalmazását?
Az alkalmazásunk egy szimulált gázkar szimulált 737 NG és 737MAX repülőgéphez. Az általunk kiválasztott nagy állású vezetőcsavarokat a valódi repülőgépen lévő automatikus gázkar rendszer szimulálására használjuk. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a robotpilóta automatikusan mozgassa a gázkarokat a sebesség szabályozásához. Ugyanakkor kézi vezérlés is lehetséges, amikor az autógázt kikapcsolják. Ugyanez vonatkozik a kézi felülbírálásra is, amikor az autógázkar aktiválva van, de továbbra is szükség van kézi vezérlőrendszerre.

Milyenek a végfelhasználó üzemeltetési/környezeti körülményei? Milyen kihívásokat kellett megoldania?
A környezeti feltételek világszerte jellemző beltéri körülmények. Ezek lehetnek nagyon meleg és párás helyek, valamint nagyon hideg és száraz területek és minden a kettő között. A legnagyobb kihívást az automatikus fojtószelep-rendszer lemásolása során az jelentette, hogy kisebbre kellett méretezni, miközben a teljes funkcionalitás megmaradt. A valódi repülőgép rendszerét kábelek kötik össze, amelyek az egész repülőgépen végigfutnak. A teljes rendszert a gázkar padló fölötti részében kellett elhelyeznünk. A következő nagy kihívás az volt, hogy olyan rendszert tervezzünk, amely lehetővé teszi az automatikus és a kézi gázkarvezérlést, valamint az automatikus gázkarrendszer kézi felülírását.

Milyen követelményeknek kellett megfelelniük az ólomcsavaroknak?
A csavaranya és az orsó elég robusztusnak kellett lennie ahhoz, hogy hosszú távon a világ minden éghajlati zónájában használható legyen. És képesnek kellett lenniük a hátramenetre is, hogy a pilóták felülbírálhassák az automatikus fojtószelep-rendszert, és kézzel szabályozhassák a fojtószelepet.

Milyen alternatív megoldásokat fontolgattak a csigahajtások esetében? 
Olyan lehetőségeket vettünk fontolóra, mint a szíjhajtás, a szabványos bronz ólomanyák és a közvetlen szervohajtás. Mindezek a lehetőségek vagy túl nagyok, vagy túl drágák voltak, vagy nem lehetett megfelelően visszahajtani.

Milyen polimer csapágytechnológiai megoldásokat használnak?
A dryspin® nagy spirálcsavaros vezérsiklót és vezérsiklóanyát használtuk 50 mm-es osztásban, amelyet 3/8" igus® nagy pontosságú lineáris csapágyakkal támogattunk.

Mely területeken? Hogyan oldhatják meg a termékek az Ön problémáit?
A menetes orsókat és csapágyakat a két gázkar (motoronként egy-egy kar) vezérlőrendszeréhez használták. A rendszer olyan jól működött, hogy hasonló rendszert vezettünk be a gyorsfékkar meghajtására is (a szimulált légfékek vezérlésére), amelyet ugyanabba a gázpedálmodulba szereltünk. A termékek az alacsony költség, a nagy megbízhatóság és a nagyon egyszerű visszacsatolásos vezérlés tökéletes keverékei voltak. Az alacsony költségeknek köszönhetően a szimulált gázkarok esetében el tudtuk érni az árcéljainkat. A nagy megbízhatóság azt jelenti, hogy nem kell aggódnunk amiatt, hogy az egységek elhasználódnak vagy meghibásodnak a terepen. A magas visszavezérlés azt jelenti, hogy ezeket a csavarokat nagyon könnyen vissza lehet fordítani, így tökéletes érzést és erőt kapunk a karokon.