Nagy sebesség, nagy elmozdulás: megbízható kábelvezetés 12 STS daruhoz

• Amire szükség volt: E4/4 nagy teherbírású energialánc, chainflex kábelek, állapotfelügyeleti rendszer
• Követelmények: Olyan kábelvezető rendszerre volt szükség, amelyen a nagy elmozdulások és a nehéz kábelek nem okoznak gondot, és hosszú távon megbízhatóan működik. Mivel a kocsik percenként akár 240 métert is megtesznek, a rendszert nagy haladási sebességre is méretezni kellett.
• Ipar: Daruk
• Ügyfelünk sikere: Az energialáncokat különösen nagy anyagszilárdság és élettartam jellemzi, és nagyobb húzó-/tolóerőkkel is megbirkóznak. További előny a hagyományos rendszerhez képest elért kisebb tömeg. A beépített érzékelők az energialánc húzó-/tolóerőit is figyelik, és lehetővé teszik a megelőző karbantartási intézkedések megtételét.

Az antwerpeni kikötőben 12 új hajóról partra rakodó daruhoz kellett új, kábelekből és kábelvezetőkből álló energiaellátási koncepciót találni. A rendszernek különleges kihívást jelentettek a nagyméretű berendezések, amelyekhez 260 méternyi kábelre volt szükség a fő kocsik megbízható energia- és adatellátásához. Ehhez olyan robusztus kábelvezetőkre volt szükség, amelyek hosszú távon megbízhatóan működnek. Mivel a kocsik percenként akár 240 métert is megtesznek, a rendszert nagy haladási sebességre is méretezi kellett. Annak érdekében pedig, hogy az amúgy is nehéz kábelekhez szükséges hajtási energia ne növekedjen tovább, a hangsúlyt egy könnyű rendszer megvalósítására helyezték.

Ma az STS daruk 260 méter hosszúságú E4/4 HD rendszerű energialáncokat használnak, amelyekben különböző kábelek vannak, például a chainflex kábelcsalád száloptikai kábelei.
A „HD” (heavy duty) rövidítés azt jelzi, hogy a lánc még nagyon nagy kábeltömegek és elmozdulások esetén is képes problémamentesen működni. A rendszer ezt a láncelemek nagyon nagy anyagszilárdságával és élettartamával éri el, amelyek nagyobb szakítóerőkkel is megbirkóznak. További előnye a hagyományos rendszerhez képest elért kisebb tömeg, amely a futómű meghajtási teljesítményét és a darutartó rendszer tömegét is csökkenti.
A darun minden századik kocsihoz tartozik egy-egy görgős energiaellátó lánc, amelyek vezetővályús rendszerben futnak. A századik kocsi rögzítési pontja a víz felőli oldalon található egy gémkaron, így a fő kocsi akkor is működhet, ha a gém felemelt állapotban van. A századik kocsik ilyenkor is mozgathatók.
A kihívást jelentő környezeti feltételek miatt legutóbb az úgynevezett i.Sense állapotfelügyeleti rendszert telepítették, amely megelőzi a meghibásodásokat és az állásidőt. A rendszer figyeli az energialánc szakítóerejét, és a megelőző karbantartáson keresztül, illetve a rendszer finomhangolásával növeli az üzembiztonságot. Hiba esetén a rendszer azonnal riasztást küld, például e-mail vagy SMS formájában, így az értesítések bárhonnan elemezhetők és feldolgozhatók.