Felhasználói jelentés Műanyag csapágyak egy távirányítású lánctalpas járműben: robusztus nehéz terepen

• Amire s z ü kség volt: ® G, iglidur® G, iglidur G
• nyomólemezek.Követelmények: Olyan csapágyat kellett találni, amely még nagy sebességnél is ellenáll a terepen, valamint esőben, hóban, porban és szennyeződésben, és alacsony karbantartási igénybevétellel működik.
• Iparág: Modellgyártás
• Siker az ügyfél számára: Az iglidur® csapágyak ellenállnak a szennyeződéseknek, ütéscsillapítóak, karbantartás- és kenésmentesek és könnyűek. A súrlódásra optimalizált anyagot sikeresen tesztelték a prototípusban, például ütéscsillapításban, még nagy terhelés mellett is, folyamatos üzemben.

Az XRV-05 egy távirányítású modelljármű, amelyet két kefe nélküli motor hajt. A prototípus különlegessége: Az RC jármű egy lánctalpas jármű, amelyet különösen kedvezőtlen környezeti körülményekre építettek. Ennek oka, hogy az 1:5 méretarányú modellt nem csak kültéren használják, hanem úgy tervezték, hogy nagy sebességgel, zökkenőmentesen működjön durva terepen is.
Az XRV-05 tervezésekor figyelmet fordítottak a robusztus konstrukcióra, amelyben az anyagválasztás is szerepet játszott. Hiszen a terepjárónak továbbra is megbízhatóan kell közlekednie porban, sárban, sárban, esőben, sőt hóban is. Itt különösen a beépített csapágyak jelentenek korlátozó tényezőt. A perselyek, például a távirányítású autó lengéscsillapítóiban, kedvezőtlen körülmények között gyorsan tönkremennek, ezért gyakran kell cserélni vagy tisztítani őket. Bár a fém perselyek jó strapabíró megoldást jelentenének, szél és időjárás esetén rendkívül gyorsan rozsdásodnak. Az anyag másik hátránya: ha két különböző fémet használnak, amelyek nedvességgel érintkeznek, gyorsan kialakul az elektrolitikus korrózió.
A cél az volt, hogy olyan alternatívát találjunk a fémcsapágyak helyett, amely csökkenti a karbantartási munkálatokat, és a lehető legkisebb súrlódással működik, még nagy terhelés mellett is.

Az XRV-05 esetében eredetileg sárgarézből készült csúszóbetéteket terveztek a láncok feszítésére. Nem sokkal az első prototípus legyártása előtt azonban úgy döntöttek, hogy alacsony súrlódású műanyagot használnak. Ugyanezt az eljárást követték az összes többi csapágy esetében is. Ez magában foglalta a lánctalpak kiválasztását is, amelyekhez a nagy teljesítményű polimerből, az iglidur® polimerből készült csapágyakat használták. A második prototípus a nagyobb erőelnyelés érdekében lengéscsillapítókkal is rendelkezett, amelyeket a nagyobb tartósság érdekében a jármű belsejében helyeztek el. A lengőtengelyeket is erre a célra kellett felszerelni. A felső és alsó lengéscsillapító rögzítéseknél pedig fémcsapágyak helyett szintén az
iglidur® csapágyas termékeket használták. Az iglidur® anyag előnye: Tartós, szennyeződésálló, korróziómentes, lengéscsillapító tulajdonságokkal rendelkezik, és emellett különösen könnyű. A súrlódásra optimalizált anyag ezért nagy terhelés mellett is használható folyamatos üzemben. A lengéscsillapítóhoz például két iglidur® G-ből készült perselyt használtak felül és alul (Cikkszám. GFM-0608-04) és a szintén iglidur® G (GTM-0612-015) anyagból készült alátétek. A vezetőelemek között két tengelytömítő gyűrű is található. Ez a kombináció sima lineáris mozgást, vízzáró ütéscsillapítást és nagy kopásállóságot tesz lehetővé.