Megbízható energiaellátó rendszer a VELTINS Aréna mozgó pályájához

"A világ még soha nem látott ilyen stadiont," - lelkendezett Joseph Blatter FIFA-elnök a VELTINS Arénáról. Az európai labdarúgó-szövetség, az UEFA a legmagasabb kategóriában, "ötcsillagos stadionként" értékelte a multifunkcionális létesítményt: "A helyszín bőven megfelel a követelményeknek, és akár "hatcsillagos stadionként" is értékelhető." Az egyik jellegzetessége a mobil pálya. Két helytakarékos görgős energialánc és az igus speciális kábelei segítségével 170 méteres távolságon keresztül mozgatható.

Bruce Springsteentől a kormánycsúcsig

Ezek a dicshimnuszok hangsúlyozzák azt a visszhangot, amelyet az aréna 2001 augusztusi megnyitása óta kapott. Nagyon rövid idő alatt a kontinens egyik legmodernebb helyszínévé vált. Az UEFA a stadiont a legmagasabb, 4-es kategóriába sorolja. A mai napig több millió ember nem csak sporteseményeken vett részt. Az autóversenyektől kezdve a zenei koncerteken át a biatlonversenyekig a stadion a legkülönfélébb eseményeknek adott otthont.

A teljes egészében a magánszektor által finanszírozott stadion lenyűgöző technológiával rendelkezik. A behúzható pálya, a zárható tető, a mozgatható déli lelátó és a tető alatti túlméretezett videokocka csak néhány a technikai különlegességek közül. A "Knappenkarte", a chip-technológián alapuló készpénzmentes fizetési módot hoztak létre. A belépőjegy szintén chip-technológián alapul, és egyszerűen és biztonságosan szabályozza a belépést.

Óriásvályú mint fiók: a behúzható pálya

A VELTINS Arena játéktere több mint egy zöld pálya. Egy 118 méter hosszú és 79 méter széles vályúba ágyazva ez az egyetlen olyan pálya a Bundesligában, amely mintegy 340 méter hosszan mozog előre-hátra. A hollandiai Arnhemben található Gelredome mintájára épült.

"A pálya alapvetően csak a stadionban van a mérkőzések alatt. A pálya áthelyezésével optimális körülményeket biztosítunk az érzékeny zöld felület számára. A stadion lelátói magasak, és általában megakadályozzák a közvetlen napfényt. Ez érezhető hatással van a gyepre, amelyet egyébként néhány havonta nagyon drága hengerelt gyepre kellene cserélni," magyarázza Michael Blaß, az igus vezérigazgatója. "És amikor a pályát mozgatják, a mi görgős energialáncainkat használják az energiaellátáshoz. Nagyon kis helyet foglalnak el, és már a kezdetektől fogva bizonyították erejüket."

A mobil pálya elve viszonylag egyszerű. A 11 000 tonnás vályút úgy tolják ki és be az arénába, mint egy fiókot. Hogy ez zökkenőmentesen működjön, 16 acélsínt építettek be az úgynevezett másodlagos padlóba, az alapba. Mindegyik sín 25 cm széles és 300 m hosszú, és arra szolgál, hogy a vályút és a gyepfelületet az arénába szállítsák.

Görgős energialáncok: gördülés helyett gördülés

Az igus görgős energialánc olyan alkalmazásokra van predesztinálva, ahol nagy sebességgel nagy mozgási távolságokat kell elérni. Ez gyakran előfordul például a célegyenes-kameráknál vagy a szállítószalag-technikában. A rendszer alacsony súrlódási együtthatója a daruágazatban vagy a váltórendszerekben lassú alkalmazásoknál is költségmegtakarítást eredményezhet, mivel a hajtások méretei jelentősen kisebbek lehetnek.

Gelsenkirchenben 1,5 m/perc sebességgel és 0,1 m/s² gyorsulással két párhuzamosan futó energiaellátó rendszert használnak a nagy, kb. 170 méteres távolságokra. A beállítási mechanizmus biztosítása érdekében két rövidebb, kb. 4 m hosszú energiaellátó rendszer is része az átfogó koncepciónak.

"Ebben az alkalmazásban kulcsfontosságú tényező, hogy az energiaellátó rendszernek időjárásállónak kell lennie. Lényeges, hogy minden időjárási viszonyok között működjön," - mondja Michael Blaß, és ezzel dióhéjban összefoglalja az egyik fő követelményt. "Aztán ott van még a nagy többletterhelés a hosszú utazással együtt. Ennek a kombinációnak az eredményeképpen váltottunk a normál láncunkról egy görgős energialáncra. Itt a görgők az oldalsó részekbe vannak integrálva. Ennek eredményeként az energialánc mozgatásához szükséges meghajtóerő 75%-kal csökkenthető. A kopás természetesen jelentősen csökken. Ezenkívül a görgők megakadályozzák, hogy télen a felső futószalag hozzáfagyjon az alsó futószalaghoz. A lánc a kezdetektől fogva tökéletesen működött minden környezeti körülmény között!"