Polimer csapágyak a kopó sárgaréz csapágyak helyébe a hígtrágya tartálykocsikban

A Zunhammer GmbH családi vállalkozás kizárólag személyre szabott mezőgazdasági járműveket gyárt. Legyen szó gumiabroncsokról, elosztó- vagy dokkolórendszerekről, szivattyúkról vagy munkaszélességről - ezek általában teljesen saját gyártású, egyedi megoldások. Ebbe a körbe tartozik a családi vállalkozás által az év során gyártott mintegy 450 tartálykocsi is.
Egy hígtrágya-tartálykocsi tervezésekor minden alkatrészt pontosan összehangolnak. Ez vonatkozik a gumiabroncsokra, a tartályra és a szivattyúra, de az alvázra is. Az alvázhoz különböző tengelyrendszerek és kiegészítő kormánytámogatási lehetőségek állnak rendelkezésre. A járművekben már néhány éve szériafelszereltségként egy lengőtrapéz tengelyt használnak hidraulikus önkormányzással.
Korábban sárgaréz csapágyakat használtak az inga kormányzott tengelyekben, de ezek túlságosan elhasználódtak. A szállítás és a hígtrágya kiszórása során a csapágyak erős szennyeződésnek és igénybevételnek is ki voltak téve. A kenhető csapágyak ezért nem voltak praktikusak. Ráadásul a járművek körül mindig ammóniafelhő lebeg, ami szintén hatással van minden alkatrészre.
Mivel a mezőgazdaság az időjárástól függ, nem lehet minden időjárási viszonyok között a szántóföldre hajtani, ezért a hígtrágyaszállító tartálykocsikat évente legfeljebb 100 napon használják. Ilyenkor azonban a technológiának a hét minden napján, a nap 24 órájában meghibásodás nélkül kell működnie. Semmilyen műszaki hiba nem fordulhat elő.

Az inga trapéz alakú tengelyében most négy, tribológiailag optimalizált, 80 mm átmérőjű iglidur Q polimer siklócsapágyat használnak. Az iglidur G, Q és J anyagból készült műanyag siklócsapágyakkal a hígtrágyaszállító tartálykocsi minden pozíciójához találtak megfelelő csapágyat. Mivel karbantartás- és kenésmentes, az iglidur siklócsapágyak nagyon ellenállóak a szennyeződéssel és porral szemben. Ezenkívül a súrlódási együtthatót is javították, ami hosszabb élettartamot eredményez. 
Míg a sárgaréz perselyek kopása túl nagy volt, a polimer csapágyakkal végül hatékony és lényegesen robusztusabb alternatívát találtak. A tengelyek csapágyai általában nem érintkeznek közvetlenül a hígtrágyával. A kiosztás során azonban hevesen fröccsenhet, így olyan maradék anyagok rakódnak le, amelyeket nem lehet azonnal eltávolítani.
És bár a kormányzás forgása alacsony, mégis különösen nagy a felületi nyomás. A műanyag csapágyak erre tökéletesek, mivel szélsőséges terhelés esetén rendkívül kopásállóak, és érzéketlenek az élterhelésre.
Az iglidur Q anyagból készült, tribo-optimalizált polimer siklócsapágyak 1996 óta bizonyítják erejüket a tandemtengely kormánycsuklójában. A kenésmentes csapágyak beépítése óta nem volt több meghibásodás.