Mobil és fenntartható szárazföldi áramellátás a rotterdami kikötő hajótermináljában

Amire szükség volt: Környezetbarát, zajcsökkentő, gyors és hatékony energiaellátás biztosítása a rotterdami kikötőben álló óceánjáró hajók számára, függetlenül attól, hogy hol kötnek ki

Követelmények: Mobil parti áramcsatlakozás a rakparton, a nagy tömegű kábelek kompakt mozgatása 230 méteres hosszon

Iparág: Parti áramellátás

Siker az ügyfél számára: Az „iMSPO Cruise” mobil parti csatlakozás gyorsan eljuttatja a kábeleket bármely kikötő óceánjáróhoz. A szárazföldi oldalon mindössze két ember szükséges, a csatlakozás kevesebb mint 15 perc alatt megvalósul. A rakpart alá rejtett, kompakt kialakításnak köszönhetően nincsenek szabadon fekvő kábelek vagy berendezések a terminál munkaterületén.

Rotterdam városa jelentős beruházásokat hajt végre a város és a kikötő fenntarthatóságának növelése érdekében. Ennek egyik kulcslépése volt a hajóterminál modernizálása.

A probléma: A kikötőben álló hajók gyakran tovább működtetik dízelmotorjaikat az elektromos energia biztosítása érdekében. Ennek következtében szén-dioxid-, nitrogén-oxid- és részecskekibocsátás kerül a levegőbe, emellett jelentős zajterhelés is keletkezik. A terminál közvetlenül Rotterdam belvárosának közelében helyezkedik el, ami tovább súlyosbítja a helyzetet.

Ezért a hajókat egyre gyakrabban szerelik fel olyan csatlakozókkal és technológiákkal, amelyek lehetővé teszik a parti áramellátás használatát. Azonban nemcsak a hajókon szükséges intézkedéseket tenni. A kikötőknek is rendelkezniük kell a megfelelő infrastruktúrával, hogy a hajókat megbízhatóan, gyorsan és rugalmasan lássák el energiával.

Ez különösen fontos, mivel a hajók kikötési pozíciója folyamatosan változik: a rotterdami terminál nagy forgalmú, különböző méretű hajók érkeznek. Továbbá a parti csatlakozási pont a hajó bal (port) vagy jobb (starboard) oldalán is elhelyezkedhet. A parti áramellátási megoldásnak ezért mobilnak, rugalmasnak, valamint gyorsan és egyszerűen kezelhetőnek kell lennie. Mivel a rakparton folyamatos a jelenlét, a rendszernek helytakarékosnak kell lennie, és minimalizálnia kell a szabadon fekvő kábelek számát.

A rotterdami kikötő az iMSPO Cruise rendszert alkalmazza, hogy rugalmas parti áramellátást biztosítson a terminálon kikötő hajók számára**.**

Az úgynevezett „mozgatható aljzat” lehetővé teszi, hogy a parti áramcsatlakozás gyorsan rendelkezésre álljon a terminál teljes, 230 méteres hosszán. A rendszer egy 230 méter hosszú acélvályút tartalmaz, amelyet a rakpart alatt, egy méter mély árokban helyeztek el. A vályúban a hajók energiaellátásához szükséges kábelek védetten, 5050RHD típusú energialáncokban futnak****. A görgős energialánc rendszerek összesen 12 darab CF-CRANE motorkábelt, valamint különböző optikai és egyéb tápkábeleket mozgatnak gyorsan a kikötött hajóhoz. A kábelek kis hajlítási sugara lehetővé teszi a helytakarékos elhelyezést a rakpart alatt. A rendszer akár 16 MW teljesítményt is biztosít 11 kV feszültségen, ami egy 15 - 20 000 lakosú kisváros energiaigényének felel meg.

Az iMSPO Cruise rendszer távirányítással mozgatható a teljesen fedett aknában, behajtott csatlakozókkal. A kívánt pozíció elérése után az aknafedél eltávolításra kerül, és a csatlakozók felemelhetők. Ekkor a csatlakoztató egység kapcsolódik a rendszerhez, és megkezdhető a hajó energiaellátása. A teljes folyamat két emberrel, kevesebb mint 15 perc alatt végrehajtható. Az iMSPO megfelel az IEC 80005-1 szabványnak és a vonatkozó gépészeti irányelveknek. A föld alatti elhelyezés tovább növeli a biztonságot, mivel a rakparton nincsenek akadályt jelentő kábelek vagy berendezések.

A hajóterminálhoz hasonlóan a parti áramellátó rendszer is a Maas folyó vizével hűtött. A rendszer számára külön, megújuló energiát biztosító hálózati csatlakozást építettek ki, amely 1,5 kilométer hosszan húzódik a Maashaven és a Wilhelminakade között. Mivel a jövőben a hajók a rotterdami kikötőben leállítják generátoraikat, a CO₂, a nitrogén és a szállópor kibocsátás jelentősen csökken, javul a levegőminőség, és megszűnik a hajók által okozott zajterhelés.