Nagy igénybevételre: több mint 12 éve használatban lévő konténerdaruk kábele.

A Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) négy konténerterminálján egyetlen negyedév alatt több millió TEU-t kezel. A HHLA szerint az Altenwerder konténerterminál a világ egyik legtermékenyebb és legmodernebb konténerkezelő létesítménye.
A CTA rakpartján négy nagy konténerhajónak van hely, amelyek be- és kirakodása 14 konténerportáldaru segítségével történik. Itt kétkocsis konténerportáldarukat használnak. A fő futókocsi veszi át a szállítást a hajóról a portáldaru közepén található platformra. Innen egy második kocsi - a portálkocsi - teljesen automatikusan szállítja a konténert a "automatizált irányított járművek (AGV-k) egyikére".
Abban az időben, 2002-ben a hajó-part-daruk (StS) kocsijainak energiaellátása általában még mindig festoon-rendszerekkel történt, de a tervezők itt új utat akartak nyitni az energialánc-rendszerekkel.
A régi rendszert hátrányosnak ítélték, mivel a kb. 50 százalékkal hosszabb kábelhossz és a nagyobb méterenkénti súly miatt a fesztoonos kábel kb. 30 százalékkal nehezebb volt, mint az energialánc-rendszer.
Az új e-láncrendszer® esetében nagyszámú energia- és jelzőkábelt kellett biztosítani a portálkocsi ellátásához, méterenként mintegy 14 kilogrammos kábelterheléssel.
A nagy kezelési gyakorisággal és 54 méteres úthosszal a láncrendszer nagy dinamikának is ki volt téve, akár 240 m/perc sebességgel, valamint állandó időjárási terhelésnek, ami szintén jelentős igénybevételt jelentett az e-chain® állandóan mozgó kábeleire.

A felelős tervezőmérnökök úgy döntöttek, hogy a portálkocsikon 2002-ben még mindig használatban lévő füzérrendszereket energialáncokkal váltják fel, mivel úgy vélték, hogy ez a fajta energiaellátó rendszer hosszabb élettartamú lesz. Figyelembe vették továbbá az energialánc kompaktabb kialakítását is.
A kábelek nagy száma miatt a konténerportáldaruk mindegyikére két E4 5050 RHD fordított irányban működő energialáncot szereltek fel. Ezek súlya méterenként 13 és 15 kilogramm között van. A CTA-darukhoz való energialáncokat 2002-ben gyártották Kölnben a "readychain®" címen. Ez azt jelenti, hogy a láncokat feltöltötték, felszerelték minden tartozékkal és csatlakozóelemmel, és a vályúval együtt csatlakoztatható állapotban szállították a konténerportál-daruk gyártójának.
Az StS konténerdaru első alkalommal történő felszerelése energialánccal a feszton helyett akkoriban újdonságnak számított, de az új tapasztalatok egyöntetűen pozitívak voltak. 2014-ben, amikor az igus® találkozott az üzemeltetővel, telepítették az első chainflex® kábelkészletet. Ekkor már valószínűleg több 100 000 konténermozgást bonyolítottak le. A chainflex® kábelek egyik előnye, hogy azokat kifejezetten energialáncokban való használatra fejlesztették ki, tesztelték és gyártják, és mozgó alkalmazásokhoz tervezték.
A rendkívül hajlításálló kábelek teljesítményét a kölni 1750 négyzetméteres tesztlaboratóriumban tesztelik, amely a legnagyobb a mozgó kábelek számára, és évente több mint kétmilliárd tesztciklust végeznek.
A magas terhelhetőségi határérték és a tartósság mellett a kábelek előnye a kisebb hajlítási sugár és a súlymegtakarítás a hagyományos többmagos kábelekhez képest.
A CTA és az igus® hat év után próbaképpen egy kontrollkábelt is eltávolított és elemzett. Az eredmény: a kábel hat számjegyű ciklusszám után is olyan jó volt, mint új korában. Ehhez hozzájárul a kifejezetten erre a célra kifejlesztett TPE-keverékből készült, rendkívül kopásálló köpeny, a szigetelés anyagválasztása, a kábel sodrásának módja és a rendkívül magas minőségi szabványok szerinti gyártás.