Média

Technologia polimerowych łożysk ślizgowego igus pomaga pojazdom wodno-lądowym pokonać 4000 kilometrów w najbardziej niesprzyjających warunkach

Odmrażanie lodowców i malejące zasoby rybne to tylko dwa przykłady skutków zmian klimatu na Alasce. W celu podniesienia świadomości tego problemu wśród ludności i promowania alternatywnych napędów, bracia Hoepner z Berlina opracowują swój wodno-lądowy pojazd „Urmel”. Chcą za jego pomocą podróżować po Alasce. Aby Urmel był w stanie pokonać wzgórza, doliny, lód i śnieg, wymagane są lekkie i odporne na zużycie łożyska. Przy wsparciu firmy igus młodzi wynalazcy zdecydowali się na bezsmarowe trybopolimery iglidur.

Przygoda i pomysłowość są we krwi braci Paula i Hansena Hoepnera. W 2012 roku przejechali 13 600 kilometrów z Berlina do Szanghaju. W 2015 roku okrążyli świat w zaledwie 104 dni, bez żadnych pieniędzy, bez kontaktów i bez mediów społecznościowych. Dzięki samodzielnie zaprojektowanemu i napędzanego siłą własnych nóg pojazdowi wodno-lądowemu „Urmel”, bracia chcą teraz w ciągu sześciu miesięcy pokonać dystans 4000 km na Alasce. „Urmel został zaprojektowany w taki sposób, aby mógł jeździć w terenie, po stokach, śniegu i lodzie, na otwartym terenie i w rzekach. Urmel może także unosić się na wodzie i zjeżdżać ze stoków”, wyjaśnia Paul Hoepner. Ekstremalne warunki, szczególnie w punktach łożyskowych: łożyska metalowe szybko okazały się nieodpowiednie, ponieważ są ciężkie i wymagają smarów, które zmywają się podczas kontaktu z wodą i przenikają do środowiska. Ponadto brud lepiący się do smaru powoduje szubsze zużycie. Odporne na zużycie łożyska ślizgowe i wykonane z wysokowydajnych polimerów podkładki oporowe iglidur są zatem optymalnym rozwiązaniem. Ich bezsmarowość oraz niska masa były decydującymi kryteriami zastosowania w Urmel.

Odporne na zużycie specjalne rozwiązania wykonane z trybopolimerów
Specjalna konstrukcja podwozia Urmel wymaga również łożysk odpornych na zużycie w specjalnym wykonaniu. Dlatego bracia Hoepner zdecydowali się na użycie półproduktów firmy igus. „Byliśmy w stanie samodzielnie wykonać podkładki oporowe i tuleje kołnierzowe o niestandardowych rozmiarach z wysokowydajnego polimeru iglidur J, które są stosowane w zawieszeniu głównej osi, pedałów lub drążku poprzecznym” - wyjaśnia Paul Hoepner. Oprócz bezsmarowości, iglidur J charakteryzuje się przede wszystkim niskim współczynnikiem tarcia. Wynalazcy postawili także na łożyska ślizgowe iglidur wykonane z wszechstronnego materiału iglidur G w układzie kierowniczym, kołach, łożyskach przewodów napędowych i wału napędowego. Aby móc zamontować dźwignię zmiany biegów w ograniczonej wymiarami przestrzeni montażowej przy najmniejszej odporności na zużycie, wynalazcy polegali na taśmach ślizgowych od igus. Odporna na zużycie trybotaśma wykonana z materiału iglidur A160, zmniejsza tarcie części metalowych, a tym samym redukuję energię potrzebną do napędzenia pojazdu.

Potrzebne wsparcie
igus pośród innych firm, wspiera projekt młodych wynalazców z Berlina. Dwaj bracia Hoepner szukają obecnie kolejnych sponsorów, aby Urmel mógł rozpocząć swoją podróż przez Alaskę w przyszłym roku. Nawet osoby prywatne mogą przenieść Urmel nieco dalej na lodzie, przekazując zaledwie pięć euro.

Sajtófotók
(3 MB) Szövegtörzs
(450 KB) PDF-elonézet
(306 KB)